Lista ofert - Naprawa zawieszenia pneumatycznego
Naprawa zawieszenia pneumatycznego
Parowcowa 18/22 , Warszawa
Naprawa zawieszenia pneumatycznego
Dunikowskiego 5 , Łódź
Naprawa zawieszenia pneumatycznego
Kierocińskiej 5 , Sosnowiec
Naprawa zawieszenia pneumatycznego
Szosa Stargardzka 38/40 , Szczecin
Naprawa zawieszenia pneumatycznego
Wyścigowa 58 , Wrocław

Naprawa zawieszenia pneumatycznego

Naprawa zawieszenia pneumatycznego

Zawieszenie pneumatyczne stało się alternatywą dla tradycyjnego i od ponad 30 lat jest powszechnie stosowane w samochodach osobowych. Rozwiązanie to gwarantuje dużo większą ładowność oraz wyższy komfort jazdy. Jednak nie ma nic za darmo, zalety zawieszenia pneumatycznego są okupione koniecznością przeprowadzania regularnych kontroli. Jeśli w tym przypadku dopuścimy się zaniedbania może to nas wiele kosztować, ponieważ zawieszenie tego rodzaju może stać się źródłem poważnych problemów.

Konstrukcja rozwiązania pneumatycznego jest dość skomplikowana i składa się kilkunastu odmiennych elementów. Kluczowym podzespołem są poduszki pneumatyczne, które zastępują sprężyny, resory piórowe bądź amortyzatory. Kolejnym ważnym elementem całego układu jest kompresor, do którego należy sprężanie powietrza, wykorzystywanego w poduszkach. Równie ważnym elementem jest zbiornik ciśnieniowy wyposażony w zawór regulujący oraz odwadniacz powietrza (w układach obecny jest jeden bądź kilka niezależnych od siebie).

Uzupełnieniem całego układu są przewody ciśnieniowe oraz masa elektryki i elektroniki sterującej, do której należą między innymi: czujnik wysokości, czujnik bezwładności, czujnik ciśnienia, regulator ciśnienia i wiele innych. Skomplikowana konstrukcja może nie stanowić problemu dla doświadczonego mechanika jednak czas i trudność naprawy zwiększa się. Na szczęście zawieszenie pneumatyczne jest trwałe, a występujące awarię dotyczą jedynie prostych części mechanicznych, które nie są drogie w naprawie.

Oczywiście wszystko zależy od tego czy regularnie sprawdzamy ten układ. Każde zbagatelizowane oznaki zużycia się podzespołów bądź nieprawidłowej pracy całego układu mogą spowodować poważne awarię, których koszt naprawy nie będzie niski.
Wszyscy kierowcy zawdzięczający komfort jazdy zawieszeniu pneumatycznemu powinni stosować się do jednej reguły – rozwiązanie pneumatyczne wymaga stałej kontroli.

Podczas regularnej diagnostyki należy sprawdzić stan techniczny poduszek, przewodów ciśnieniowych oraz działania czujników i zaworów. Czynności tego typu nie są skomplikowane i trudne jednak zabiorą mechanikowi sporo czasu, który zostanie podliczony na fakturze. Co więcej z zawieszeniem pneumatycznym możemy mieć również problemy zimą, kiedy woda wytrąca się z powietrza. Ze względu na polski klimat nie możemy wykluczyć ponadprogramowych wizyt u mechanika.

Drugą nieoficjalną zasadą użytkowników zawieszenia pneumatycznego jest natychmiastowe diagnozowanie i naprawianie wszelkich nieprawidłowości w działaniu układu. W tym przypadku nie możemy powiedzieć sobie, że to może poczekać albo pojadę do mechaniką przy okazji. Jeśli pozostawimy nieszczelność, wodę w układzie, obniżone ciśnienie samemu sobie to może się to na nas boleśnie odbić. Jedna zignorowana usterka może spowodować kolejne, przy czym koszty naprawy rosną w ciągu geometrycznym.

Dlatego każdy, kto zdecyduje się na samochód z zawieszeniem pneumatycznym musi być świadomy obowiązków jakie będą spoczywać na jego barkach. Układ powietrzny mimo prostoty działania posiada wiele słabych punktów, które wiążą się ze wzmożoną troską ze strony użytkownika oraz systematycznością obsługi.

W tym przypadku nie można mówić o jakichkolwiek oszczędnościach przy naprawach. Jeśli nie jesteśmy w stanie zapewnić odpowiedniego serwisowania powinniśmy poszukać samochodu z innym typem zawieszenia. Jeśli jednak zdecydujemy się na pojazd z tym rozwiązaniem konieczne jest dokładne sprawdzenie historii serwisowej pojazdu, ponieważ jeśli kontrola nie była przeprowadzana regularnie to istnieje możliwość, że samochód stanie się skarbonką.

W przypadku układu pneumatycznego Airmatic stosowanego w Mercedesach klasy S W220 największym problemem okazały się awarie kompresora oraz występujące nieszczelności całego układu. Skutkiem takiego stanu rzeczy jest obniżenie się pojazdu do poziomu uniemożliwiającego dalszą jazdę. Widoczna jest również informacja na wyświetlaczu o treści „Too low”. Koszt naprawy w tym przypadku wynosi około 5000 zł.

Niestety w nowszych samochodach remont zawieszenia pneumatycznego może kosztować nawet około 20 000 zł. W przypadku Subaru Legacy II Super Station wymiana podatnych na uszkodzenia tylnych amortyzatorów kosztuje około 8000 zł. Co w przypadku tego samochodu jest porównywalne z jego wartością.
Warto również mieć na uwadze, że pojazdy z samopoziomującym się pneumatycznym zawieszenie, które są montowane w BMW 5 Touring E39, Foresterze II od Subaru lub Mercedesie Klasy E W210 są równie drogie w obsłudze. Sama wymiana tylnych amortyzatorów osi może kosztować grubo ponad 2000 zł, co w porównaniu ze zwykłymi amortyzatorami wydaje się sporym wydatkiem.